La vehiculele cu energie nouă, plăcile de capăt tradiționale ale bateriei sunt de obicei realizate din aluminiu, al căror rol este de a proteja eficient celulele bateriei atunci când apar expansiunea, vibrațiile și șocurile și astfel să optimizeze acumulatorul. Pe măsură ce industria auto continuă să se îndrepte către electrificare, tendința este către vehicule cu energie nouă mai ușoare, mai rentabile, cu o rază mai lungă de acțiune.
Testele riguroase au arătat că utilizarea materialelor modificate cu PC/ABS pentru plăcile de capăt oferă avantaje semnificative față de metalele tradiționale.
● Cost și greutate reduse datorită utilizării unui material mai ușor care poate fi fabricat într-o singură etapă.
● Plăcile de capăt formabile în vid permit clienților să îndeplinească standardele de performanță structurală și le oferă flexibilitatea de a produce plăci de capăt scalabile în cantități mari.
● Îmbunătățirea rezistenței la flacără protejează și mai mult bateriile și vehiculele împotriva accidentelor termice.
Când se utilizează aluminiu tradițional, plăcile terminale trebuie să fie supuse unei serii de procese înainte de a putea fi asamblate, ceea ce poate duce la costuri mai mari ale pieselor.Cu materiale termoplastice formabile, desenele devin mai curate, iar integrarea funcțională este completată de un proces de fabricație într-o singură etapă.Acestea sunt avantaje de material, design și procesare cu potențial de economisire a costurilor.
Pe lângă avantajele structurale ale materialelor plăcilor de capăt ale bateriei PC/ABS, designul cu greutate mai mică ajută la creșterea autonomiei vehiculului și la reducerea emisiilor de CO2.
